Tekniske realiseringselementer av thrusterkomponenter

Tekniske realiseringselementer:

3. Denne teknologien gir en propellenhet for å løse problemet med vanskeligheter med å sikre koaksialiteten til lagerkammeret på frontdekselet til motoren og lagerkammeret på bakdekselet til motoren under monteringsprosessen til den eksisterende motoren, som kan øke vanskeligheten med montering. problem.

4. For å løse de ovennevnte tekniske problemene, foreslår denne teknologien en propellenhet, inkludert: et motorhus, motorhuset inkluderer et frontdeksel, et bakdeksel og et midthus, frontdekselet og bakdekselet er henholdsvis avtakbare og forseglet koblet til de to endene av det midtre foringsrøret; frontdekselet, midtdekselet og bakdekselet er utformet med rom for rom; motoren er anordnet i det akkommoderende hulrommet; hvori den indre veggen til det midtre huset er utformet med flere sammenfallende overflater for å matche med den ytre overflaten av motoren; Flere paringsflater behandles på en gang for å ha samme sentrale akse.

5. Blant dem inkluderer motoren en stator, en utgående aksel, et frontlager, et baklager, et fremre lagersete og et bakre lagersete. Det fremre lageret og det bakre lageret er henholdsvis hylset på begge ender av utgående aksel, og det fremre lageret er festet til midthuset gjennom det fremre lagersetet. Innvendig er det bakre lageret installert i det bakre lagersetet, og det bakre lagersetet er koblet til midthuset; flere sammenkoblingsflater er den første klemflaten, den andre klemflaten og den tredje klemflaten i retning fra frontdekselet til bakdekselet. Den første klemflaten er anordnet koaksialt med det fremre lagersetet, den andre klemflaten er anordnet koaksialt med den ytre overflaten av statoren, og den tredje klemflaten og den fjerde klemflaten er begge forbundet med det bakre lagersetet. Koaksial passform.

6. Hvori den andre klemflaten og den ytre overflaten av statoren er termisk hylset i samvirke.

7. Blant dem er det bakre lageret utstyrt med dynamiske tetninger langs begge sider av utgående aksel.

8. Blant dem er den indre veggen til det midtre foringsrøret utformet med et antall installasjonshull, og flertallet av installasjonshull og et flertall av samsvarende overflater er utformet i ett stykke.

9. Blant dem er den ytre endeflaten av bakdekselet satt i en konveks buet overflate, og den ytre endeflaten til frontdekselet er satt i et rundt bord.

10. Motoren inkluderer en rotor, og rotoren inkluderer et antall rotorkjerneseksjoner forskjøvet med hverandre med en forhåndsinnstilt vinkel, og rotorkjerneseksjonene er dannet ved laminering av rotorstanseark.

11. Blant dem er rotoren en eksentrisk rotor.

12. Motoren inkluderer et statoruttak, et strømuttak og en adapterbrakett. Adapterbraketten er anordnet i opptakshulrommet. Begge ender av adapterbraketten er koblet til statoruttaket og strømuttaket.

13. Blant dem inkluderer adapterbraketten en bunnplate, som kan tas av i motoren.

14. Den fordelaktige effekten av denne teknologien er: forskjellig fra situasjonen i kjent teknikk, gir denne teknologien en thruster-sammenstilling inkludert

Motorhuset og motoren. Motorhuset inkluderer et frontdeksel, et bakdeksel og et midthus. Frontdekselet og bakdekselet er henholdsvis avtagbart og forseglet forbundet med begge ender av midthuset; frontdekselet, midtdekselet og bakdekselet er formet med inneslutningshulrom. Motoren er anordnet i det akkommoderende hulrommet; hvori den indre veggen til det midtre huset er utformet med et antall samsvarende overflater for å matche den ytre overflaten av motoren, for å forbedre koaksialiteten til sammenstillingen mellom motorhuset og motoren, og er lett å montere . Videre behandles en rekke paringsoverflater på en gang for å ha samme sentrale akse, for å forbedre nøyaktigheten av koaksialiteten ytterligere, og samtidig forbedre nøyaktigheten og ytelsen til motorenheten, noe som gjør det lettere å montere.

Kontakt oss på zhang@pride-cnc.com