Prinsippet for pakking

Overflaten av aksen av prinsippet om drift av roten er svært ujevn i den mikroskopiske situasjonen, og roten kan bare være delvis passende. Så det er et lite gap mellom roten og akselen, som en labyrint. Mediene fanges opp flere ganger i labyrinten for å oppnå forsegling.

Påfyllingstetningen er pakket i fyllstoffet og fyllstoffet trykkes mot overflaten av akselen med påfyllingslokket. Fordi akseloverflaten alltid er litt grov, kan den og fyllstoffet bare være delvis egnet, og en del av kontakten danner dette mange labyrinter. Når det trykksatte mediet passerer gjennom akseloverflaten, blir mediet strupet flere ganger, med denne "labyrinteffekten" for å nå forseglingen. Fyllstoff og aksel overflate passform, friksjon, også lik glidende lagre, fast bør ha nok væske til å smøre for å sikre at forseglingen har en viss levetid, det vil si den såkalte "bærende effekt." Det kan ses at en god filler segl, det vil si labyrinteffekten og bærende effekt av syntesen.

Kompresjonskraften til fyllstoffet til akselen genereres ved å stramme trykkhetteboltene. Siden fyllstoffet er en plast, når den utsettes for aksial kompresjon, fører friksjonskraften til at trykkkraften gradvis reduseres langs aksialretningen, mens den resulterende radiale trykkkraften gjør filleren nær aksialoverflaten og forhindrer at den ytre lekkasjen av mediet. Radial trykkstyrkefordeling fra den ytre enden (trykkhetten) til den indre enden, først en kraftig nedgang etter utflating, fordelingen av medietrykk gradvis fra den indre enden til den ytre enden, når det ytre medietrykket er null, er lekkasjen svært liten, større enn null lekkasje.

Med den kontinuerlige fremveksten av nye materialer har typen fyllstoffstruktur også en stor endring, noe som utvilsomt vil fremme anvendelsen av fyllstoffforsegling mer omfattende, da materialet som brukes som fyllstoff, skal ha følgende egenskaper: en viss elastisk plastisitet. Når fyllstoffet utsettes for aksial trykk kan produsere en stor radial trykkkraft for å oppnå en tetning, når maskinen og akselvibrasjonen eller akselen har slått og eksentrisitet, kan det være en viss kompensasjonskapasitet (fulgt); kjemisk stabilitet. Verken korrodert, oppløst eller forurenset av mediet; Mediet har litt penetrasjon av de fleste fibre, så fyllingsvevet er nødvendig for å være tett, for hvilken fylling ofte må impregneres, fylt med en rekke smøremidler og fyllstoffer; Når friksjonsvarme tåler en viss temperatur, lett å fjerne, enkel produksjon, lav pris.