Formel for oppfølgingssliping

X-sliping hjul ramme tverrgående glidebevegelse aksel; C-hode og baksete arbeidsstykket klemme rotasjonsakselen.

Bruken av oppfølgingsslipemetode er en mer avansert prosesseringsmetode, men den har høyere krav til utstyr, spesielt forholdet mellom maskinvare og programvare nærmere. Oppfølgingsslipemetoden innebærer faktisk forholdet mellom rotasjonsposisjonen til veivakselen og den rette bevegelsen til slipeskiverammen, og nøkkelen er:

(1) C 1, C 2 og X 1 må forbli synkronisert. Er hodet c 1 og halesetet C 2 fastklemt veivaksel to ender, eksentrisk til spindelhalsen på lenkehalsens midtlinje, rundt C 1, C 2 rotasjonsaksen til bevegelsesbanen, og X 1 skaft sandhjulramme horisontal glid beveger seg i et rett avstand, alltid for å gjøre den ytre diameteren til stanghalsen i en hvilken som helst vinkel på 360 grader for å opprettholde den ytre sirkelen til slipeskiven for å opprettholde en kuttposisjon.

(2) Presisjonen til den mekaniske transmisjonskjeden, presisjonen til gitter-tilbakemeldingssystemet og nøyaktigheten til det elektroniske målesystemet.

(3) Utviklingen av oppfølgingsslipingsprogramvare er rimelig og praktisk.

Ovennevnte problemer vil ha direkte innvirkning på nøyaktigheten av slipebehandlingen, av denne grunn produserer maskinverktøyet i x slipeskiveramme horisontal glidebrytende aksel, designet for å være stiv, god vibrasjonsabsorpsjon, statisk lukket skinnesystem med høy presisjon. X-aksedrevet bruker en rettlinjet motor som lokaliserer ikke-mekaniske stasjoner med god repeterbarhet og liten girkjøring. X-akseposisjonering er presis med en rett gitterlinjal.

Hode C 1 og baksete C 2 bruker vannkjølte momentmotorer for å drive arbeidsstykket direkte, og det høye oppløsningen rundt gitteret eliminerer gapet mellom mekaniske stasjoner, og forhindrer utseendet til opp og ned døde punkter når du roterer hodet og halesetet under sliping, og vedlikehold av synkronisering og konstant linjehastighetssliping. Disse tiltakene kan teoretisk sikre at rundhet av slipestanghalsen når kravene til 0,005 mm og overflategruhet. Samtidig, for å forbedre slipehjulsspindelhastigheten for å forbedre slipehjulets hastighet, vanlig slipeomkrets (linje) hastighet på opptil 45 m / s, nådde motorens spindel drivkraft 78 kW, strukturen til slipehjulsspindelen boksen er også optimalisert. Endre den originale tønneformede skaftflisestøtten til en høy presisjon, vedlikeholdsfri keramisk kulelagerstruktur. For å forbedre nøyaktigheten til slipespindelen, er også et automatisk balansesystem med slipeskive (produsert av MARPOSS, Italia) formulert, integrert med slipehjulsspindelen, og har et ultrasonisk gapskontrollsystem (støykontroll) som en verneutstyr for å forhindre kollisjonsarbeidsstykker. For å gjøre arbeidsstykkets prosessering på maskinen for å finne den rette bekvemmeligheten, men også designet med den anti-sagging kompensasjonsfunksjonen for veivaksel, kan sagging av veivakselen installeres på det forhåndsinnstilte midten av målehodet på slipehjulets ramme system, for å oppdage den faktiske plasseringen av veivaksel, og det opprinnelige oppsettsenteret etter sammenligning, gjennom det numeriske styringssystemet for den numeriske kontrollsenterens rammekontrollkompensasjon.