Forskning på vertikalitetsdeteksjonsenheten til hovedakselmuttråden til lokomotorturboen

Diesellokomotorturboen er kjernekomponenten i lokomotivet. Når turboladeren er i drift, er rotorhastigheten mellom 30 000 og 40 000 o / min. Kjernekomponenten i turboladeren er rotordelen, som hovedsakelig består av hovedakselen og hjulbladene. , Lagerhylse, løpehjul og spindelmutter (se figur 1). På grunn av arbeidsforholdene med høy temperatur og høy hastighet er bearbeidingsnøyaktigheten til rotordelene også veldig høy. Blant dem er spindelmutteren den låsende og posisjonerende delen av spindelen og løpehjulet. , Endeflaten vil bli utsatt for mye trykk under stramming. Hvis endeflaten ikke er vinkelrett på tråden, betyr det at endeflaten til spindelmutteren og den tilkoblede løpehjulflaten ikke blir kontaktet jevnt under stramming, og det er lett å danne ekstra bøyninger på spindeltrådens hode. Dreiemoment, som har stor innflytelse på spindelens utmattelsesstyrke, og til og med fører til en kvalitetsulykke av spindeltråden" snu" ;. Den høye hastigheten på turboladerrotoren vil også direkte påvirke rotorens dynamiske balansestabilitet. Derfor har designmønsteret til spindelmutteren strenge krav til vertikaliteten til endeflaten i forhold til tråden. Fordi spindelmutterens gjengeform er kompleks og spesiell, og tråden er i spindelmutterens blinde hull, er det vanskelig å oppdage tråden. Det er profesjonell trådmåling i utlandet. Teknologiselskaper har lansert mange profesjonelle trådmåleinstrumenter, men det er svært få enheter som kan oppdage de indre trådene i blinde hull, og disse måleinstrumentene er dyre å lage og kjøpskostnaden er høy.

Det er noe generelt måleutstyr som koordinatmåleinstrument og optisk måleinstrument som også har relaterte trådmålefunksjoner, men de er ikke profesjonelle nok og nøyaktigheten er ikke høy. For eksempel: det tre-koordinater måleinstrumentet etablerer aksen ved å ta peker langs spiralsporet i henhold til den teoretiske stigningen, men sonden kan ikke komme inn i sporet, målenøyaktigheten er ikke høy, og deteksjonsprosessen er mer plagsom. Optiske målemaskiner brukes vanligvis til påvisning av akseldeler med senterhull ved begge ender. Spindelmutterens innvendige gjenger kan ikke projiseres og kan ikke oppdages.

1. Design plan og spesifikk implementering av testanordning

Vertikalitetsdeteksjonsinnretningen til blindhulltråden til hovedakselmutteren til lokomotoren er vist i figur 2. Denne nye deteksjonsenheten har karakteristikkene av enkel struktur, lav pris, enkel betjening, høy deteksjonseffektivitet og høy deteksjonsnøyaktighet, som løser problemet med lokomotivlader. Problemet med at gjengens vinkelretthet på det blinde hullet i spindelmutteren ikke kan oppdages.

Utarbeidelse og karakterisering av elektrokjemisk emulsjonspolymerisering av metylmetakrylat · · · · · · · · ························· ·· Zhang Jianqiu Fu Lingxiao Chen Long Zhang Shengjia (6 925)

1. Løsningsskrue 2. Trykkfjær 3. Målebrakett 4. Indikator for spakskive 5. Toppkule 6. Roterende aksel 7. Bunnhylse 8. Sokkel 9. Låsemutter 10. Bæresøyle 11. Bunnplate 12. Spindelmutter

Metoden for bruk av enheten er å stramme spindelmutteren til den øvre tråden på den roterende akselen, bruk toppkulen for å nå sentrum av bunnoverflaten til spindelmutternes blindehull for å sikre at spindeltråden mutteren og tråden på deteksjonsenhetens roterende aksel forblir fritt låst, og juster målerbraketten for å sikre spaken. Pennen til urskiveindikatoren er i kontakt med den målte endeflaten på spindelmutteren, og pennen komprimeres av 0,1 ～ 0,2 mm, og deretter roteres låsemutteren for å drive den roterende akselen for å rotere. Trykkfjæren sørger for at bunnhylsen og akselskulderen til den roterende akselen holdes Tett kontakt, ingen aksial bevegelse, på dette tidspunktet, roterer 360 °, endringsmengden som vises av skiveindikatoren, kan måle spindelmutterens løp slutten ansikt. Siden spindelmutterens endeflate er et ringformet belte, er utløpet omtrent lik vertikaliteten, noe som bekreftes ved beregning. Feilen er mindre enn 0,005 mm, som kan brukes direkte som vinkelrett mellom spindelmutterens gjengeakse og endeflaten.

2. Forholdsregler for behandling av komponenter i deteksjonsenheten

Forholdsregler for behandling av komponentene i deteksjonsenheten er som følger:

Beregn nærmeste naboindeks, geografisk konsentrasjonsindeks, Gini-koeffisient og ubalanseindeks ved å bruke ArcGIS 10.3 funksjon for romlig analyse og Eexcel statistisk programvare for å analysere egenskapene til den romlige fordelingen av turistattraksjoner i Xinjiang A-nivå.

(1) Den øvre endeflaten på bunnhylsen og det indre hullet skal sikre at vinkelrettheten er innenfor 0,005 mm, og overflatens ruhetsverdi Ra< 0,8="">

(2) Skulderen og den ytre sirkelen til den roterende akselen skal sikre at vertikaliteten er innenfor 0,005 mm, og overflatens ruhetsverdi Ra< 0,8="" μm.="" den="" roterende="" akselen="" skal="" males="" med="" doble="" sentre,="" og="" det="" øvre="" senterhullet="" skal="" holdes="">

(3) Toppkulen er valgt fra stålkulen med en presisjon på 8 mm eller over G10, og toppkulen plasseres i midthullet i den øvre enden av den roterende akselen under testing for å sikre at toppkulen er høyere enn den øvre enden av den roterende akselen.

(4) Bunnhylsen og den roterende akselen bruker klaringstilpasning, og passformen er garantert 0,01 ～ 0,02 mm.

Når du tester direkte på de ferdige møblene, bør hovedflatelaget i møblene velges, og overflaten på den påviselige overflaten er nødvendig for å være glatt og fri for mangler som blemmer, riper, falming og rynker.

3. Konklusjon

Påvisningsinnretningen for gjengens vinkelrett på spindelblindhullsmutteren til lokomotorturboen har fordelene med enkel struktur, lav kostnad, enkel betjening, høy deteksjonseffektivitet og høy deteksjonsnøyaktighet. Den bruker toppkulen til midten av bunnoverflaten til spindelmutterens blindhull for å sikre at spindelmutterens tråd. Tråden til det roterende skaftet til deteksjonsanordningen holdes i en fritt låst tilstand, og en rotasjon måles med En måleinstrumentmåler. Enheten løser problemet med at trådvertikaliteten til det blinde hullet på hovedakselmutteren til lokomotorkompressoren ikke kan oppdages, og reduserer effektivt feilfrekvensen til lokomotorkompressoren.